新能源汽車如何才能從根本上戰勝燃油車?

來源:LY說新能源

點擊:1352

A+ A-

所屬頻道:新聞中心

關鍵詞:新能源汽車 燃油車

    本周國際油價繼續在低位運行,無論是布倫特還是WTI都一直處于30美元的下方。


    沙特原油報價更低至20美元每桶。


    那么,油價低意味著什么呢?是否會扼殺以鋰電為主的新能源汽車產業的發展?。


    低油價如果長期持續的話,兩三年都會是低于40美元每桶,電動汽車還有未來嗎?


    截止2019年,目前全國純電動汽車保有量大概在310萬輛左右,全球有800多萬輛。這個行業每年都以50%以上的速度在增長。而中國汽車保有量超過2.2億輛,全球汽車保有量超過13億輛。


    從保有量上看,汽車和燃油車根本不是一個重量級的選手,所以用燃油車去成本去評估電動車產業根本就是一種錯誤。燃油車在超低油價,即便三五年都是低于40美元每桶的原油價格,都不會影響到新能源汽車的發展。新能源汽車最大的競爭對手是自己,而非燃油車。相反,當前超低原油價格反而加速了新能源汽車產業發展。


    但是,現在國際油價的暴跌,對電動汽車行業形成了非常強烈的沖擊。


    人們仍未看清前面的道路。


    從股市暴跌以來,特斯拉的股價從每股最高968美元一度跌到了350美元,跌幅超過了63%,一個多月的時間市值蒸發了1100多億美元。我們再看一下中國的電動汽車生產商比亞迪的情況,一個月前比亞迪股價最高75.8元,近期一度跌至47元,市值也蒸發了700多億元,那么為什么低油價會對電動汽車產業形成如此大的沖擊呢?


    燃油和電、電池是一組競爭關系。新能源電動車和燃油車是一組競爭關系。二者分開,在當前汽柴油兜底價格,92號汽油按5.42每升最低價格,電價按0.6元一度,電池按照1500次重放1000元一度電容量。經過折算,汽油在內燃機25~40%效率,折算車載度電成本2.5元~1.56元。而家用電和鋰電池度電成本在1.26元。所以燃油、電力成本比較。鋰電池+電力完勝。燃油不是用電的對手,價格相差25%~200%。


    燃油車和電動化車輛(不含電池),目前市面上沒有成本數據可以舉例,但可以知道電動化車輛的成本應該不高于燃油車的。更加重要的電動化車輛的使用體驗,安全性要優于燃油車。這還是新能源勝出。


    然而、當前因為政策的錯誤引導,使得電動化汽車走錯了方向,如果取消政策補貼,讓燃油車和新能源汽車真刀真槍比拼,不出三年新能源汽車會全面戰勝燃油車。


    信心從何而來?


    我們不去說石油會價格波動,不去說鋰電池的原材料會漲價這些不可預測的事情。


    我們從一個普通消費者角度來說。如果你有一輛什么樣的車輛你會必定選擇新能源電動車,一定放棄燃油車?購車成本?用車成本?說錢都太俗了,而當前的汽車工程設計缺少一些俗氣!


    如果我們只購買一輛續航里程只有160~320公里的新能源 汽車,車上電池分為4~8組,每組40公里。車輛在行駛過程中可以優先將其中一個電池組容量完全耗盡。

    可以優先用完其中電池組電量的電控原理圖


    如上圖所示,這樣的技術是存在的,采用開繞組變相變極變頻技術。上圖只是較簡單的模型之一。12度電一百公里,那么40公里的續航,大概5度電。

    在車上有一個隨車便攜7KW以內充電槍。如上圖。這樣的充電樁可以滿足停車2小時,補足100公里的續航。而小功率電源,幾乎無處不在。大功率充電樁成本極高利用率低。不存在市場空間。


    也就是說,只要是停車時間足夠長,車輛任何時候都是能充電,都是滿續航的。


    如果電量用完,馬上要出發該怎么辦呢?


    最好、最快的辦法是換電。300公里的是36度電,如果我們使用48V的電池組,每個車主都能像給電動自行車換電瓶一樣換電,通常電動自行車鋰電池一塊是15公斤,2度電量左右。36度電需要換18塊。交給專門的機器人、或人工換電不超過5分鐘。


    這樣也不存在充電難、里程焦慮也解決了。


    盡管很多人不喜歡換電這繁重的工作,但是轉念想一下,你日常出行,很少一次超過300公里的吧,300公里以上,中間通常會休息的吧?如果,你在出發前,出遠門的時候你會不會帶大件行李呢?那么你的行李包含250公斤的鋰電池,也沒有什么不可以的。


    你大致明白了嗎?


    就是現在新能源汽車要立刻馬上戰勝燃油的技術安排是這樣的:首先你有一定的車載電池,保證日常出行90%需求里程滿足,超長里程可以增加電池組。其次,你要用無處不在的低功率電源作為充電來源,成本低易得到,需要很在5分鐘內補充電能的情況,只能到一個可以換電的地方將耗盡電量的電池組更換了。再次,電動車產業發展不起來主要還是思維慣性,燃油車的使用習慣束縛了消費者。


    如何讓消費者改變自己的思維?


    換電太繁重了嗎?


    錯,換電非常容易,如果我們使用一個48V,2KW發電機使用一個微小單缸高效發動機(燒汽油、甲醇二甲醚)那么100公斤的重車載發電裝置,其能量密度高達1.6度/公斤。也就是有160度電。這樣的換電非常輕松。


    電動車成本太高了嗎?


    非也、電動車燃料/電力成本低于燃油車,差值可達1倍以上。


    電動車購車成本太高了嗎?


    不高、電動車不計算電池的情況下成本比燃油車還低。


    既然,新能源電動車如此有優勢,為什么電動車還沒有發展起來?


    最大的原因是新能源汽車設計工程師太傻了,被慣性思維束縛住了。


    你覺得幾十萬新能源汽車設計工程有多傻呢?


    當然原油價格越低,就能越能把這些傻傻的工程師往正確的道路上趕。只有走開繞組多逆變器,電池分組的電控路線,只有N電機雙電壓,短途純電長途增程才能發展新能源汽車產業,新能源汽車才能從根本上戰勝燃油車。


    (審核編輯: 智匯小新)

    滚球竞彩APP 上证指数基金 网络炒股平台 股票融资平台 怎样看股票k线图视 股票竞价规则 融资融券标的股票 股票投资特点 怎么看懂股票k线图 东港股份股票行情 股票投资理财平台